Autobusy napędzane prądem elektryczną zdobywają aprobatę w wielu metropoliach, gdzie samorządy zmierzają do ulepszenia standardu atmosfery. Pojazdy te nie wypuszczają spalin w miejscu użytkowania, dzięki czemu arterie stają się mniej hałaśliwe, a przechodnie doznają zredukowany niedogodność związany z wrzawą motorów spalinowych. Szoferzy chwalą gładkość prowadzenia i brak wibracji, które towarzyszą konwencjonalnym mechanizmom.
Zasilanie baterii odbywa się przeważnie w porze nocnej, gdy popyt na energię w systemie zasilającym jest mniejsze. Niektóre zajezdnie zaopatrzone są w panele słoneczne, które wspierają proces napełniania zapasu energii. Pozostałe rozwiązania zakładają ładowanie szybkie na przystankach terminalach, gdzie pojazd dobiera moc w czasie krótkiego przerwy między przejazdami.
Koszt eksploatacji bateryjnego omnibusu bywa niższy niż dieslowskiego odpowiednika, ponieważ silnik na prąd ma mniej części mobilnych, które podlegają zużyciu. Obsługa wspomnianego transportera sprowadza się nierzadko do kontroli systemu hamulcowego, resorowania oraz właściwego mechanizmu. Szoferzy odbywają kursy z zakresu oszczędnej jazdy, aby jak najpełniej spożytkować dystans baterii.
Pomimo zalet, implementacja floty bateryjnej potrzebuje inwestycji w zaplecze ładowania oraz modernizację baz. Aglomeracje stopniowo wymieniają starsze pojazdy na świeższe wersje, testując różne rozwiązania przechowywania mocy. Elektryfikacja transportu publicznej pasuje w szerszą koncepcję harmonijnego rozwoju przestrzeni aglomeracyjnej, w której cisza, niezanieczyszczone atmosfera i wygoda pasażerów idą w parze.